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别克1000万辆与中国汽车市场的激荡20年

2018-09-25 15:10:29来源:江苏视窗 繁体中文 打印 关闭
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文|karakush

  1998年,中国内地票房冠军是一部在灾难面前坚持谈恋爱的电影——《泰坦尼克号》,票房高达3.6个亿。那两年中国电影市场不景气,中影就引进了一套原版,复制了300个拷贝供给全国市场,结果发现根本不够用。

  两三家电影院共用一个拷贝是常有的事,甚至倒逼市场出现了正规翻印的盗版用作公映。直到三个月后,《泰坦尼克号》仍旧非常卖座,愣是在下线令之下才被依依不舍地停放。

此后,足足12年,没有任何电影超过这个纪录。

  此后,足足12年,没有任何电影超过这个纪录。

  让中国人难以忘怀的,不仅是悲壮的沉船和令人心碎的吻别,还有贫与富的关系,人性与生死的关系……凯特·温斯莱特的胴体成为一代中国男子魂牵梦绕的性教育启蒙,还为职场里叫萝丝的女人,平添一二分性感。最重要的是,《泰坦尼克号》让人意识到,电影原来是可以这么拍的。和那个年代很多事一样,它加快了中国人看到世界的步伐。

  就在1998年底,第一辆别克汽车从上海浦东金桥(600639,股吧)工厂下线,那是一辆别克新世纪,当年的口号正是“世界级的品牌,世界级的体验”。到1999年,新世纪正式量产,售价32万元,在当年这个价位可以在上海古北买上一套80平米的单身公寓,现在,恐怕连一个卫生间都不够。而当时,愿意花一栋房子的价格,买下新世纪成为别克车主的人,大约有两万。

十年间,这个群体膨胀了100倍,2009年,别克汽车在中国的累积销量正式突破了200万,飞跃式的增长,浓缩了一个时代的激荡。而别克始终在以精准的节奏滑出普及加升级的狐步,带领中国汽车消费亦步亦趋地跳向全球化的水平。

  十年间,这个群体膨胀了100倍,2009年,别克汽车在中国的累积销量正式突破了200万,飞跃式的增长,浓缩了一个时代的激荡。而别克始终在以精准的节奏滑出普及加升级的狐步,带领中国汽车消费亦步亦趋地跳向全球化的水平。

  从第一辆新世纪开辟国产中高档轿车市场,到第一辆GL8定义陆上公务舱; 从第一辆赛欧用十万元家轿的身段实现私家车的梦想,到第一辆凯越入局拉高人们对中级车的尺标……别克品牌绝不只是中国经济腾飞的旁观者,更是直接参与者。它塑造了第一批国民小康财富的形象——没有什么比一块三盾标更能说明,哥们儿真是中产精英。

这是别克在中国的第一个十年,把世界带到了野蛮生长的中国。而在第二个十年,当中国变得更加壮观,经济总量增长了2.5倍,中产阶层人口数量暴涨到2.25亿——这意味着汽车消费,变得更广大、更细分、也更高级,别克也把这样的壮阔写入自己的基因里。在每一个转变的波澜下,总是着失控的风险;而一个成功的品牌和企业,却会让自己立于潮头前行。

  这是别克在中国的第一个十年,把世界带到了野蛮生长的中国。而在第二个十年,当中国变得更加壮观,经济总量增长了2.5倍,中产阶层人口数量暴涨到2.25亿——这意味着汽车消费,变得更广大、更细分、也更高级,别克也把这样的壮阔写入自己的基因里。在每一个转变的波澜下,总是着失控的风险;而一个成功的品牌和企业,却会让自己立于潮头前行。

  在经过2008年的“华丽转型”后,别克带来了以全新一代君威为代表的一批新产品。车圈老法师李安定评价说,它最大的亮点,是用公商务车的排量和大小,在同级别车型中首先敢于打出自驾者的姿态。

全新一代君越

全新一代君越

  基于对别克车主情感的考量,别克在2002年创立了国内第一个汽车服务品牌“别克关怀”,同年启动了“诚新二手车”服务,2016年还推出了为Avenir车主提供私人定制化的服务。

别克好像一直就是以岁月静好的样子,嘴上说着慢,却从来并不慢——从1998年第一辆车下线开始,到2006年别克实现第一个100万用了八年时间,到2009年第二个100万则只用了三年;而五年之后的2014年,别克已经在中国市场累积销售了500万。越来越快的速度,得益于别克品牌能看懂中国市场,看懂中国消费者,应人而变。

  别克好像一直就是以岁月静好的样子,嘴上说着慢,却从来并不慢——从1998年第一辆车下线开始,到2006年别克实现第一个100万用了八年时间,到2009年第二个100万则只用了三年;而五年之后的2014年,别克已经在中国市场累积销售了500万。越来越快的速度,得益于别克品牌能看懂中国市场,看懂中国消费者,应人而变。

  2014年,出了三部火了三部的《小时代》,让人意识到这种变也是一种必须为之。四个80后妹子的塑料友谊,预示了这样的年轻阶层将主导接下去的消费价值观——他们的年轻消费远不止于是和年龄相关的指标,而是你是否能看懂。新的主力消费人群的不同,源于他们不像父辈那样经历过饥饿和苦难,他们是成长于互联网时代精致的利己主义者。

你能清楚地看到别克因此在产品线和品牌上的迭代,越发细分并且精准;也才能在这个月,看到别克品牌在中国市场累计销量突破1000万辆。实现这新的500万增长,别克仅仅用了四年时间,是第一个500万的1/4。

  你能清楚地看到别克因此在产品线和品牌上的迭代,越发细分并且精准;也才能在这个月,看到别克品牌在中国市场累计销量突破1000万辆。实现这新的500万增长,别克仅仅用了四年时间,是第一个500万的1/4。

  今天的别克覆盖了中级至中高级轿车、MPV、SUV、以及新能源车型,成为中国汽车市场上产品系列最多、覆盖细分市场最广的品牌之一。它有入门级的品质车型英朗/威朗,有阶层气质出众的双君,有兼顾家庭需求的GL6,还有崇尚环保的VELITE 5。

  你更能看到别克体系性地改变,拥抱互联网。从2014年起别克就自建了电子商务平台eBuick和移动车主生活的iBuick APP,官方车主俱乐部至今已有超过375万车主会员,依托上汽通用的资源,别克加速车联网的落地。

去年别克发布全新一代eConnect互联技术,率先推出以“云”为中心的车载应用,并快速普及到别克中级车上;今年9月起,别克在英朗、阅朗等车型上迭代升级最新的“云应用”,并配合每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务,让用户告别“流量焦虑”;在不久的将来,别克还将陆续推出私人、虚拟钥匙、OTA远程升级、智能家居以及更完善的车辆健康监测与远程控制功能。

  去年别克发布全新一代eConnect互联技术,率先推出以“云”为中心的车载应用,并快速普及到别克中级车上;今年9月起,别克在英朗、阅朗等车型上迭代升级最新的“云应用”,并配合每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务,让用户告别“流量焦虑”;在不久的将来,别克还将陆续推出私人、虚拟钥匙、OTA远程升级、智能家居以及更完善的车辆健康监测与远程控制功能。

  这是别克的“懂”,根植于对中国人成长的陪伴,体现在对消费趋势预判的前瞻——比如今年四月,别克亮相的Enspire概念车,就集中体现了它对未来电动化、网联化、智能化、共享化的理解。

  这款纯电动概念SUV,续航600公里,支持无线充电,加持了5G、带AR的HUD、高级AI系统、超级智能驾驶系统和自动泊车等等前沿技术。谁还能说别克仅仅是一个汽车品牌?它的眼光更远。

  2018年,别克将正式结束在中国的第二个十年,向第三个十年奔进。2018年之后的中国市场,和这个经济体本身一样充满了不确定性,眼下的中产阶级已经在一边嘶吼着消费降级一边又着手进行着消费升级,令人困惑。而别克仍旧像它积累这1000万一样,不着急,正如它的slogan所诉说的:心静 思远,志行千里。

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  • 编辑:Charlie

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