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这家车企为何如此“求贤若渴”?

2018-09-25 15:10:27来源:江苏视窗 繁体中文 打印 关闭
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文|金田一

  杨嵩上任半年多时间,宝沃经历了一场前所未有的剧烈变革。

  从新战略、新定位、新模式、新技术再到新产品,杨嵩为宝沃制定了一条独有的“复兴模式”。

  如今,杨嵩将目光瞄准人才领域。

  9月18日,“宝沃汽车全国校园招聘”启动仪式在上海复旦大学隆重举行,宝沃汽车集团总裁杨嵩回到母校,与毕业生畅谈理想与职业选择。当然,喂点鸡汤还是次要的,他此举最主要的目的还是“挖人”。

这家车企为何如此“求贤若渴”?

  杨嵩破解宝沃人才难题

  对宝沃有所关注的朋友们一定还记得当时那场绝对能够被载入史策,耗时三个多小时的品牌发布会。在那场备受关注的发布会上,杨嵩除了重新将宝沃定义为“中国资本控股的德国品牌”之外,其多次提到的一个要点是“宝沃是一个工程师品牌”,具有“严谨、突破、创新”的工程师精神。

  “工程师品牌”的定位首先来源于杨嵩称自己是“最具工程师气质的中国汽车人之一”。

其次是宝沃已形成的工程师氛围。据悉,目前宝沃汽车已经拥有来自全球12个国家、16个汽车品牌、2000多名顶级工程师人才,其中工程技术人员在整个宝沃员工中占比更高达40%。

  其次是宝沃已形成的工程师氛围。据悉,目前宝沃汽车已经拥有来自全球12个国家、16个汽车品牌、2000多名顶级工程师人才,其中工程技术人员在整个宝沃员工中占比更高达40%。

  同时,宝沃已经在斯图加特、北京、硅谷成立研发中心,并打造出专属的全球优秀工程师及运营团队,称之为“宝沃三剑客”。

那么,既为“工程师品牌”,网罗一流人才资源自然被放在企业转型的首要位置上。

  那么,既为“工程师品牌”,网罗一流人才资源自然被放在企业转型的首要位置上。

  这一点从杨嵩亲临母校复旦校招现场就可以看出。照常理来说,总裁亲自出席校招现场这种事是不太有的,这不仅是一种独特的营销手段,更深层次来说,也传达出了宝沃对于人才的高度重视和饥渴。

  当然,汽车圈的人才抢夺战向来十分激烈。想当年,坊间传说蔚来刚成立时是以2倍工资直接从对面的上汽乘用车挖人的;去年,一汽集团的人事制度改革的消息刚传出后,据说北汽、吉利等自主品牌车企也是直接北上连夜挖人。

  这次杨嵩是直接以“复旦人”的身份向广大校友同志们发出了“人才召集令”,欢迎具有工程师精神、崇尚创新科技、具有国际化视野的优秀人才进入宝沃汽车。

  一方面打“亲情牌”,另一方面,杨嵩充分发挥了学霸特性,给学弟学妹们上了一堂颇有些高深的数学课。现场,杨嵩在解读宝沃汽车的全新商业模式的时候,以数学等式 “V(胜利)=P(利他哲学)×E(能量指数)×C(英雄文化)”,概括了宝沃汽车吸引全球人才的V哲学。

  我等学渣无法理解这个公示那是正常的。总之,杨嵩想传达的就是宝沃具有“赏罚分明、快速成长、安心快乐”的员工安全感承诺,能够因材施教地开展“721罗盘培训计划”,帮助员工提高职业素养和业务技能、实现职业理想。

  值得一提的是,复旦大学只是今年宝沃汽车校园招聘活动的第一站,之后,宝沃汽车将走进更多中国高校,并将联合哈尔滨工业大学和中央美术学院开展“宝沃科技日” 及“宝沃艺术沙龙”活动。

  不出意外,擅长脱口秀的杨嵩还将继续为更多学子们展示宝沃的品牌精神和企业文化。

  宝沃“复兴”的全面攻坚战

  事实上,明确工程师的品牌定位和谋求高端人才只是宝沃“复兴”的其中两个重要板块。

  宝沃,这家于1919年在德国不莱梅成立的汽车品牌,曾经是继大众、欧宝之后的德国第三大汽车生产制造商。但由于种种原因,宝沃于1961年破产。

直至2014年,在福田汽车全面收购宝沃之后,宝沃才正式“重出江湖”。2015年,宝沃以一款“德国宽体智联SUV”BX7在法兰克福高调宣布“复活”。

  直至2014年,在福田汽车全面收购宝沃之后,宝沃才正式“重出江湖”。2015年,宝沃以一款“德国宽体智联SUV”BX7在法兰克福高调宣布“复活”。

  起初,凭借着百年历史积累下来的品牌影响力和口碑,宝沃BX7在上市不到半年的时间内就创下了超过4万辆的订单,成为2016年中国车市一匹当之无愧的黑马。然而在2017年宝沃BX5上市之后,面对中国汽车市场愈发白热化的竞争态势,宝沃的高增长却突然戛然而止。

  号称比肩BBA的营销策略是否站得住脚?此前狂飙突进的渠道是否管理得当?面对SUV市场竞争的进一步加剧,产品规划和定价是否合理?

  面对着以上种种,杨嵩在掌舵宝沃后进行了一个全面的梳理。

  2018年3月4日,一张杨嵩签名的“宝沃营销军规”图片在网络上疯狂流传开来,全面彰显了其力图改变宝沃的决心。虽然饱含着浓浓的“鸡汤味”,但不可否认,从营销的角度来说,这绝对是一次成功的口碑传播,极大地扩散了宝沃的品牌知名度。

  紧接着,就是5月9日那场声势浩大的品牌发布会,从品牌定位、产品发布到战略布局,杨嵩以“宝沃安全感”和“工程师品牌”的再定位直面舆论对于品牌的质疑,并重新规划了宝沃未来发展的新方向。

之后是营销和渠道方面的一系列改革。从快速调整优化营销公司组织架构,吸纳熊毅、霍静等营销干将加入,到“宝沃营销军规”和 “宝沃90分”栏目,杨嵩一口气进行了一系列的营销组织改革。

  之后是营销和渠道方面的一系列改革。从快速调整优化营销公司组织架构,吸纳熊毅、霍静等营销干将加入,到“宝沃营销军规”和 “宝沃90分”栏目,杨嵩一口气进行了一系列的营销组织改革。

  7月,在宝沃年中会议上,杨嵩首次提出了“飞龙在天”的三年计划以及“2的3次方”发展战略。所谓的“2的3次方”,是指宝沃汽车在2019年至2021年,将坚持ET能源观,打造更具竞争力的2大能源产品线,进一步完善产品矩阵,并将深耕欧洲和中国2大全球市场。

  同时,还设计了2大团队“激发器”:宝沃“内部创业”机制及公司体制改革,以进一步发挥员工的主动能动性。

不过,这一系列举措目前还未对宝沃展现出巨大改变。

  不过,这一系列举措目前还未对宝沃展现出巨大改变。

  一方面,宝沃品牌重塑和产品发力是需要时间的,加上这次宝沃从管理人才,到营销体系都面临了洗牌,在短时间内还不能直观地显现出应有的效应;另一方面,今年我国车市压力非常大,有业内人士甚至预测今年车市会出现负增长,此前一度高歌猛进的SUV市场已显现出疲态,宝沃要想依靠SUV单骑救主并不容易。

  不仅是销量,汽车是一个高资金投入的行业,现如今,宝沃的母公司福田因业绩问题也已经“心力交瘁”,正在积极寻求新的战略投资者。

  2018年是宝沃汽车发展的战略元年,伴随着杨嵩这一系列大刀阔斧的变革之举,重新出发的宝沃能否蓄力迸发新的能量,一切还要等待市场给出答案。

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  • 编辑:Charlie

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